Quando ti iscrivi all'esame della patente A, devi scegliere tra entro 12 miglia dalla costa o senza limiti. La differenza non è banale: cambia il programma d'esame, gli strumenti che devi saper usare, il costo e la difficoltà della prova. La senza limiti ti dà più libertà sulla carta — ma la maggior parte dei diportisti italiani esce dalle 12 miglia 0-2 volte all'anno, e quando lo fa, lo fa con strumenti GPS moderni che riducono la rilevanza pratica del carteggio classico. Allora ha senso la senza limiti? Dipende dalla tua rotta reale, non da quella che immagini di fare.
| Aspetto | Entro 12 miglia | Senza limiti | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Quando esci dalle 12 miglia | Mai, per definizione: oltre il limite vai in violazione | Sempre permesso, anche traversate Sardegna-Liguria | Le 12 miglia da costa coprono praticamente tutto il Mediterraneo italiano costiero | ||
| Strumenti aggiuntivi necessari | Bussola, GPS plotter, VHF, dotazioni 6 mg | Tutto del precedente + carteggio nautico, sestante (teorico), VHF DSC, EPIRB raccomandato | Carteggio è obbligatorio sull'esame senza limiti, non sulla pratica | ||
| Costo aggiuntivo | Base | +150-300 € (programma più ampio + materiale carteggio) | La senza limiti aggiunge ~25% al costo totale | ||
| Difficoltà esame | 20 quiz teorici + pratica base | 20 quiz teorici + 5 carteggio + pratica con punto stimato/osservato | Il modulo carteggio è dove cadono di più i candidati | ||
| Per chi è davvero utile | Diportisti costieri, charter giornaliero, pesca sportiva sotto-costa | Naviganti che fanno traversate (es. Liguria-Corsica, Sicilia-Tunisia, Adriatico-Croazia) | Se la tua rotta più lunga è Genova-Cinque Terre, ti basta entro 12 mg | ||
| Quanto si naviga in pratica | 95% dei diportisti italiani resta sempre entro 12 mg | 5% effettivo — tipicamente per trasferimenti tra basi o vacanze isole maggiori | Dato osservativo da statistiche Capitaneria + chartering italiano | ||
| Limiti meteo/notte | Stessi limiti tecnici della senza limiti per visibilità/forza vento | Stessi limiti tecnici | La senza limiti NON è patente per navigare con qualunque tempo | ||
Mai, per definizione: oltre il limite vai in violazione
Sempre permesso, anche traversate Sardegna-Liguria
Nota. Le 12 miglia da costa coprono praticamente tutto il Mediterraneo italiano costiero
Bussola, GPS plotter, VHF, dotazioni 6 mg
Tutto del precedente + carteggio nautico, sestante (teorico), VHF DSC, EPIRB raccomandato
Nota. Carteggio è obbligatorio sull'esame senza limiti, non sulla pratica
Base
+150-300 € (programma più ampio + materiale carteggio)
Nota. La senza limiti aggiunge ~25% al costo totale
20 quiz teorici + pratica base
20 quiz teorici + 5 carteggio + pratica con punto stimato/osservato
Nota. Il modulo carteggio è dove cadono di più i candidati
Diportisti costieri, charter giornaliero, pesca sportiva sotto-costa
Naviganti che fanno traversate (es. Liguria-Corsica, Sicilia-Tunisia, Adriatico-Croazia)
Nota. Se la tua rotta più lunga è Genova-Cinque Terre, ti basta entro 12 mg
95% dei diportisti italiani resta sempre entro 12 mg
5% effettivo — tipicamente per trasferimenti tra basi o vacanze isole maggiori
Nota. Dato osservativo da statistiche Capitaneria + chartering italiano
Stessi limiti tecnici della senza limiti per visibilità/forza vento
Stessi limiti tecnici
Nota. La senza limiti NON è patente per navigare con qualunque tempo
La senza limiti ti costa 200-300 € in più, dura 4-6 settimane in più di studio, ma serve davvero solo se prevedi di uscire dalle 12 miglia 5+ volte l'anno. Il punto è che la maggior parte dei naviganti italiani non lo fa: con un GPS plotter moderno e un meteo affidabile, navighi sotto-costa e scendi giù lungo la costa per ore senza mai allontanarti di 12 miglia. Anche traversate lunghe tipo Genova-Capraia o Salerno-Capri restano tecnicamente entro 12 miglia. La senza limiti ha senso se: stai pianificando una vacanza Sicilia-Malta o Sardegna-Corsica regolarmente; vuoi noleggiare in Croazia centrale; punti a un futuro lavoro come comandante di trasferimenti; ti piace il carteggio come hobby tecnico. Altrimenti la entro 12 miglia copre il 95% dei casi reali ed è più facile da prendere. Onestà finale: in pratica la legge è poco controllata oltre le 12 miglia per i diportisti — ma in caso di incidente o controllo, una patente entro 12 miglia oltre il limite è una grossa multa (~1.000 €) e responsabilità penale per il comandante.
Risposte oneste e pratiche. Tocca una domanda per leggerla.
È una violazione amministrativa: sanzione 207-1.034 € (DLgs 171/2005). In caso di incidente, il comandante è anche penalmente responsabile. Statisticamente i controlli oltre le 12 mg sono rari ma non inesistenti.
Sì. Si chiama integrazione di patente: studi solo i moduli aggiuntivi (carteggio, navigazione astronomica base) e dai un esame integrativo in Capitaneria. Costa meno che rifare tutto.
Per la maggior parte delle rotte interne (es. Olbia-Cagliari costiero, La Maddalena, Sulcis-Cagliari) basta la entro 12. Per Sardegna-Corsica diretta o Sardegna-continente sì, serve la senza limiti.
Sul mare reale: poco. Tutti usano GPS plotter cartografici moderni. Sull'esame: tantissimo, è uno dei moduli più impegnativi della senza limiti. La conoscenza del carteggio è anche backup utile quando il GPS non funziona — ma è raro che capiti su un diporto.