I termini della nautica, spiegati
50 termini usati in barca, dal carteggio alla manovra, dalle regole COLREG ai segnali radio. Definizioni verificate su DM 146/2008, COLREG, IIM e Codice della Navigazione.
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Per categoria
B
- Boa cardinaleSegnalamentoSegnale IALA che indica da che parte del pericolo è acqua sicura (Nord/Est/Sud/Ovest). Topmarks neri sopra/sotto/triangoli, colori giallo-nero.
- Boa lateraleSegnalamentoSegnale IALA che delimita un canale di navigazione. Rosso a sinistra entrando in porto (IALA-A Europa); verde a dritta. Convenzione opposta in IALA-B (Americhe).
- BolinaVelaAndatura in cui la barca a vela risale il più possibile contro vento, mantenendo le vele cazzate al massimo. Tipicamente angolo di 30-45° rispetto al vento reale.
- BoraMeteoVento freddo, secco e impetuoso da Nord-Est che colpisce l'Adriatico settentrionale (golfo di Trieste). Può raggiungere 80-100 nodi.
- Brezza di mareMeteoVento diurno che spira dal mare verso terra, causato dal riscaldamento differenziato. Tipico tra mezzogiorno e tramonto in estate.
C
- Canale 16 VHF(Ch.16)RadioCanale VHF internazionale di soccorso e chiamata (156,800 MHz). Sempre in ascolto su barche con VHF accesa. Riservato a comunicazioni di emergenza, sicurezza e prima chiamata.
- Capitaneria di portoNormativaUfficio della Guardia Costiera in ogni porto principale. Si occupa di Gente di Mare, immatricolazione natanti, esami patenti, sicurezza, soccorso.
- ChigliaScafoTrave longitudinale principale dello scafo, alla base. Sulle barche a vela ospita anche una zavorra (ballast) per stabilità.
- Codice della NavigazioneNormativaLegge italiana del 1942 (R.D. 30 marzo 1942 n. 327) che disciplina navigazione marittima e aerea. Fonte normativa primaria per Gente di Mare, contratti, sinistri.
D
- Declinazione magnetica(d)NavigazioneDifferenza angolare tra il Nord magnetico (indicato dalla bussola) e il Nord geografico (vero). Cambia con la posizione e nel tempo.
- Deriva(De)NavigazioneSpostamento laterale della barca causato dalla corrente marina. Si misura come angolo tra rotta superficie e rotta vera.
- DrittaScafoLato destro della barca, guardando dalla poppa verso la prua. In inglese starboard. Indicato dal fanale di posizione verde.
- DrizzaVelaCima usata per issare e tenere alzate le vele (randa, fiocco, spinnaker). Sale verticalmente lungo l'albero passando per pulegge.
- DSC(DSC)RadioDigital Selective Calling: chiamata digitale selettiva via VHF (canale 70). Permette di lanciare un MAYDAY automatico con MMSI e posizione GPS al singolo tocco.
F
- Fanale di posizioneSegnalamentoLuce regolamentare COLREG visibile di notte. Rosso a sinistra (110-112,5°), verde a dritta (112,5°), bianco di poppa (135°) o di testa albero (225°).
- Fanale di testa alberoSegnalamentoLuce bianca regolamentare COLREG sull'albero principale, visibile da prora fino a 22,5° oltre il traverso (225°). Indica una barca a motore in moto.
- FioccoVelaVela di prua triangolare, di superficie variabile. Equilibra la randa e fornisce circa il 50% della spinta. Diversi modelli: jib, genoa, spinnaker.
- Forza BeaufortMeteoScala di intensità del vento da 0 (calma, sotto 1 nodo) a 12 (uragano, oltre 64 nodi). Definita osservando lo stato del mare.
- Fronte freddoMeteoLinea di separazione tra una massa d'aria fredda in avanzamento e una calda in ritirata. Genera temporali, raffiche, salto di vento brusco.
G
- Gente di MareNormativaCategoria amministrativa di chi lavora a bordo di navi (mercantili, passeggeri, pesca). Iscrizione obbligatoria presso la Capitaneria di porto.
- Gilet di salvataggioSicurezzaDispositivo individuale di galleggiamento (DIG). Obbligatorio per ogni persona a bordo. Capacità minima 100N (autosostegno) o 150N (omologato SOLAS) per acque costiere o oltre.
- GMDSS(GMDSS)RadioGlobal Maritime Distress and Safety System: sistema mondiale di sicurezza marittima. 4 aree (A1-A4) per copertura radio: VHF, MF, HF, satellite Inmarsat.
- Gran lascoVelaAndatura di poppa larga: il vento entra di poppa-traverso (135-160°). Vele molto lascate, alta velocità con rischio strambata involontaria.
L
- Latitudine(φ)NavigazioneCoordinata geografica che misura la distanza angolare di un punto rispetto all'Equatore, in gradi Nord o Sud da 0° a 90°.
- Libretto di navigazioneNormativaDocumento personale del marittimo iscritto Gente di Mare. Registra qualifiche, imbarchi e sbarchi, anzianità di navigazione (utile per concorsi e progressione carriera).
- Longitudine(λ)NavigazioneCoordinata geografica che misura la distanza angolare di un punto rispetto al meridiano di Greenwich, in gradi Est od Ovest da 0° a 180°.
M
- MAYDAYSicurezzaSegnale radio di soccorso per pericolo grave e imminente. Si trasmette tre volte sul canale 16 VHF, seguito da nome barca, posizione, natura del pericolo e numero persone a bordo.
- Miglio nautico(nm)NavigazioneUnità di misura della distanza in mare, pari a 1.852 metri. Corrisponde a 1 primo di latitudine sul meridiano terrestre.
- MOB (Man Over Board)(MOB)SicurezzaUomo a mare. Procedura di emergenza: avvistare, gridare, lanciare salvagente, manovrare per recupero. Tasto MOB su GPS marca la posizione esatta.
O
- Opera vivaScafoParte dello scafo immersa nell'acqua, sotto la linea di galleggiamento. Coperta di antivegetativa per impedire incrostazioni.
- OrmeggioManovraOperazione con cui si fissa la barca a un punto stabile (banchina, boa, gavitello). Si esegue con cime di varia funzione (di prua, di poppa, traverse, spring).
P
- PoppaScafoParte posteriore della barca. Ospita timone, motore (entro/fuoribordo), specchio di poppa e platforma di accesso.
- Precedenza (COLREG)COLREGDiritto di una barca di mantenere rotta e velocità (stand-on vessel) rispetto a un'altra che deve dare strada. Definito dalle regole 12-18 del COLREG.
- Prora(P)NavigazioneDirezione verso cui punta la prua della barca in un dato istante, espressa in gradi rispetto al Nord. È quella che la timoniera mantiene attiva.
- PruaScafoParte anteriore della barca. Punta nella direzione di marcia. Forme: tonda (da diporto), aguzza (planante), bulbosa (commerciale).
R
- RandaVelaVela principale di una barca a vela, fissata all'albero (inferitura) e al boma (base). Genera circa il 50% della spinta.
- Riserva di carburanteMotoreQuantità di carburante che si tiene di scorta per imprevisti. Regola del terzo: 1/3 andata + 1/3 ritorno + 1/3 riserva.
- Rotta(R)NavigazioneDirezione che la barca segue effettivamente sull'acqua, misurata in gradi rispetto al Nord. Si distingue in rotta vera (Rv), rotta bussola (Rb) e rotta superficie (Rs).
S
- Safe waterSegnalamentoBoa IALA che marca acque navigabili tutto intorno (linea mediana di canale, atterraggio). Strisce verticali rosse/bianche, topmarks sfera rossa.
- Scarroccio(Sc)NavigazioneSpostamento laterale della barca causato dalla pressione del vento sulle parti emerse. Si misura come angolo tra prora e rotta superficie.
- SciroccoMeteoVento caldo e umido da Sud-Est, proveniente dal Sahara. Carico di sabbia (vento rosso), genera mari grossi sul Tirreno e Adriatico.
- ScottaVelaCima che regola la posizione orizzontale di una vela. Si caza per ridurre l'angolo della vela rispetto al vento; si lascia per aumentarlo.
- SinistraScafoLato sinistro della barca, guardando dalla poppa verso la prua. In inglese port. Indicato dal fanale di posizione rosso.
- SOS(SOS)SicurezzaSegnale internazionale di pericolo. In Morse: 3 punti, 3 trattini, 3 punti. Sostituito dal MAYDAY in fonia VHF.
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